隨著城市的不斷擴(kuò)張和交通工具的日漸減少，交通污染已漸漸演進(jìn)為一個更加嚴(yán)重的難題。因此，對路面交通空氣品質(zhì)污染進(jìn)行有效的檢測變得尤為重要。

路邊監(jiān)測站，也稱為公路交通空氣品質(zhì)監(jiān)測站或道邊站、路邊站，其主要功能是即時(shí)檢測交通環(huán)境空氣品質(zhì)。通過將這種檢測數(shù)據(jù)與國控站點(diǎn)的空氣品質(zhì)、氣象數(shù)據(jù)、車流量等數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合探討，我們可以更精確地知道機(jī)動車廢氣排放對區(qū)域環(huán)境空氣品質(zhì)的制約，從而為機(jī)動車污染預(yù)防政策的制訂提供科學(xué)根據(jù)。

道路交通空氣品質(zhì)污染已變成城市空氣品質(zhì)污染的主要來源之一，對城市民眾的健康和生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重制約。城市成為他們經(jīng)濟(jì)生活的重要契機(jī)，直接關(guān)系到社會經(jīng)濟(jì)的演進(jìn)。而城市環(huán)境的好壞則直接制約到每個城鎮(zhèn)民眾的生存環(huán)境。為了切實(shí)響應(yīng)相關(guān)制度文件，加大鐵腕治霾力度，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，需要進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通空氣品質(zhì)管控的精細(xì)化、專業(yè)化、常態(tài)化管理。根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防控法》的相關(guān)規(guī)定，我們必須重視對道路環(huán)境空氣品質(zhì)的管理。在重要路段縮短搭建道路空氣品質(zhì)檢測產(chǎn)品，實(shí)時(shí)關(guān)注城市道路空氣品質(zhì)，加強(qiáng)道路污染管控，從源頭上整治路面空氣品質(zhì)污染問題。

交通道路空氣品質(zhì)污染早已變成我國大中城市空氣污染的主要來源之一。因此，城市交通路面空氣污染難題亟待解決，需要提高對機(jī)動車廢氣排放檢測，建立路邊空氣品質(zhì)監(jiān)測站以推動道路空氣品質(zhì)檢測。此外，開展路面積塵走航監(jiān)測可以為路面積塵污染管控提供機(jī)動式監(jiān)管方案。綜合以上措施可以推動機(jī)動車廢氣污染控制，進(jìn)行道路顆粒物密度管控，開展機(jī)動車廢氣污染、顆粒物粉塵污染與身體健康研究，以及路網(wǎng)檢測和智能交通提供科學(xué)的決策根據(jù)。

現(xiàn)在中國的二線城市均已啟動交通環(huán)境空氣品質(zhì)路邊站的建設(shè)并應(yīng)用，該建設(shè)主要檢測六項(xiàng)污染物“四氣兩塵”（SO2、NO2、CO、O3、PM2.5、PM10），可在此基礎(chǔ)上進(jìn)行多項(xiàng)檢測模塊拓展，如CO2、VOCs監(jiān)測等。儀器采取泵吸式或擴(kuò)散式的采樣方法，對環(huán)境空氣進(jìn)行收集，依據(jù)電物理、光光譜、PID、NDIR等檢測原理，通過傳感器模塊分析，得出檢測純度值，再借助傳輸網(wǎng)路，將數(shù)據(jù)上傳至與系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等多種科技融合、分析、比較，使數(shù)據(jù)即時(shí)展示在手機(jī)端、WEB端或者大屏端。

工采網(wǎng)提供路邊監(jiān)測站監(jiān)測SO2、NO2、CO、O3、PM2.5、PM10、CO2、VOCs等多項(xiàng)污染物的傳感器，監(jiān)測SO2、NO2、CO、O3的B4系列氣體傳感器SO2-B4、NO2-B43F、CO-B4、OX-B431，監(jiān)測PM2.5、PM10的傳感器OPC-N2、OPC-N3、OPC-R2，監(jiān)測CO2的傳感器COZIR-LP3-5000以及檢測VOCs的PID傳感器PID-A15、PID-AH5,具體參數(shù)如下:

相關(guān)標(biāo)簽： 監(jiān)測 污染 空氣 道路 質(zhì)量